四川在線日清晨，四川航空一架從重慶飛往的航班，在飛行過程中駕駛艙副駕駛員座位前的擋風玻璃破裂脫落。在緊急關(guān)頭，機組實施緊急下降，成功備降在成都雙流國際機場。機長劉傳健，在備降成功后被網(wǎng)友們稱為“中國版薩利機長”。在空軍第二飛行學院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學員進行“玻璃爆裂”訓練。

　　為何在5月14日的突發(fā)事件中，劉傳健能夠如此沉著地處置迫降？14日下午，四川在線記者專訪劉傳健在空軍第二飛行學院期間戰(zhàn)友趙先生得知，重慶人劉傳健曾歷經(jīng)三道關(guān)卡、全優(yōu)畢業(yè)成為空軍第二飛行學院的飛行教員。

　　上世紀90年代初，劉傳健成為空軍第二飛行學院的一名學員。趙先生回憶道，從1995年開始，他經(jīng)常和劉傳健一起打籃球。雖然劉傳健不算太高，但一直打前鋒的位置，趙先生評價其靈活多變反應(yīng)敏捷?；@球場上，他有驚人的彈跳力，協(xié)調(diào)性也非常好，每次上籃時，兩三個人都防不住他：“他愛鍛煉，打前鋒位置需要膽子大，敢沖敢闖。再加上飛行員訓練，心理素質(zhì)也比較好。我覺得，這跟他今天能夠迫降成功有直接關(guān)系?！?/p>

　　趙先生說，劉傳健在空軍第二飛行學院給人印象除了個人飛行技術(shù)非常好以外，還有責任心強、愛學習、對人有禮貌。重慶人的外向開朗在劉傳健身上體現(xiàn)得非常明顯。

　　經(jīng)過幾年的努力，1995年，劉傳健成為空軍第二飛行學院一名飛行教員。從學員到飛行教員，要經(jīng)過哪些程序呢？趙先生介紹到，成為飛行教員的第一道關(guān)卡首先就是要成為一名飛行學員，其次是對身體素質(zhì)、政治素養(yǎng)要求、文化等方面的要求缺一不可。趙先生進一步補充說，進入了飛行學院，也并不意味著就可以留下來。“學員有70%的淘汰率，有時候進來二、三十個人，最后可能只有一金沙集團1862cc成色、兩個人能留下來?！背晒α粝聛淼膶W員，也需要每一個科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員，“這是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全優(yōu)學員！”

　　為何在5月14日的突發(fā)事件中，劉傳健能夠如此沉著地處置迫降？趙先生說，在空軍第二飛行學院的飛行學習訓練中，每一個學員都要進行特情處置訓練，其中玻璃爆裂后如何處置是必訓科目。作為教員，劉傳健在執(zhí)教多年的過程中，帶很多學員進行過這樣的訓練，為他今日處置民航飛機突發(fā)事件打下了基礎(chǔ)。

　　初教-6，是空軍第二飛行學院進行飛行訓練時，常用的一款螺旋槳初級教練機。

　　初教-6，是空軍第二飛行學院進行飛行訓練時，常用的一款螺旋槳初級教練機，長期服役于中國空軍及地方航校，是中國空軍初級教練機主力機型。劉傳健執(zhí)教期間，常用這款飛機進行特情處置訓練，飛行過程中，機艙頂?shù)牟Ａ蝗幌蚝蠡洌骸斑@就是假裝玻璃爆裂。”每一個學員的訓練周期為一年，在這一年中，這樣的演練至少有一兩次。執(zhí)教多年，劉傳健經(jīng)歷過無數(shù)次這樣的訓練。

　　但是，趙先生很嚴肅地說，5月14日劉傳健處理前擋風玻璃爆裂的情況，與訓練時完全不同。因為初教機的飛行速度一般為200公里/小時，進行特情處置訓練時，時速會降至100公里/小時左右，“這跟高速路上100多公里，你打開窗戶也沒事是一樣的?！?/p>

　　當劉傳健在空中駕駛客機遇到突發(fā)情況時，除了速度至少有600-700公里/小時之外，還有強大的氣壓和超低的溫度(零下40-50攝氏度左右)，趙先生認為能成功迫降是一個奇跡：“那個時候連眼睛都是睜不開的。我們搞過飛行的人都知道，最重要的是意志，就是告訴自己，我今天，就是要把這個飛機飛下來！”